大众ea888那一代发动机耐用
第三代和第四代大众EA888发动机在耐用性上表现相对较好。以下是对各代发动机耐用性的具体分析：第一代EA888发动机：耐用性较差，存在严重烧机油问题。每行驶一千公里就需要补充半升机油，这极大地影响了发动机的正常使用和寿命，频繁的机油补充不仅增加了使用成本，也反映出其内部设计和材料在应对长期运行时的不足。
综合来看，2017年后搭载的第三代EA888发动机最好。第三代EA888发动机在2011年推出8T版本，2012年推出0T版本，其采用了全铝缸体、两级离心式油气分离器（解决烧机油问题）、混合喷射系统（减少积碳）等技术。
大众有三款发动机以耐用著称，分别是EA211系列发动机、5L自然吸气发动机和第五代EA888发动机（0T高功率版）。EA211系列发动机于2013年在国内上市，是民用领域稳定性的标杆。
一代“神机”大众EA888,为何成为修理厂的铁饭碗?
1、第一代的EA888发动机烧机油问题非常严重，比如说来的途观、昊锐、帕萨特等等车型，常常还没有到保养里程的一半，机油灯就开始报警，所以那时候的车主往往会在后备箱自备几瓶机一般都是小毛病，发动机，变速箱这样的核心配件，前期基本不会出现大问题。
2、第一个是保有量比较大 ，第二个是发动机集成度比较高 ，设计复杂 ，第三个是大众在十几年前就搞这个发动机 ，那会儿的技术不太成熟的 ，算是开了一个头 ，导致问题很多 口碑下降 。现在技术已经很成熟了 ，油耗低 动力强 ，改装潜力大 ，把同级别的发动机甩在了身后 。
3、要知道，在内燃机时代，提到EA888可谓是神机一样的存在。它是大众集团旗下中高级车型的主力机型，不仅装备在大众、奥迪车型上，同时也装备在保时捷等品牌身上。其实EA888最早在2004年推出，其代号为交叉序列，第一代为EA888 GEN1，第二代为EA888 EVO2，在2011年更新了第三代机型EA888 GEN3。
ea888低功率2.0t发动机质量如何
EA888低功率0T发动机整体质量稳定性较好，技术成熟且可靠性较高，但需注意颗粒捕捉器维护问题。技术设计侧重燃油经济性与可靠性EA888低功率0T发动机在设计上以燃油经济性为核心目标，采用了米勒循环技术。该技术通过提前关闭进气门，缩短压缩行程，使膨胀比大于压缩比，从而提升热效率并降低油耗。
EA888 0T发动机在长期耐用性上可能更具优势，但实际表现需结合使用场景和维护成本综合判断。技术改进对耐用性的影响第三代EA888发动机的0T机型在核心部件上进行了针对性优化：双喷射系统：通过缸内直喷+歧管喷射的组合，有效减少气门积碳堆积，降低因积碳导致的燃烧效率下降和零部件磨损风险。
从动力方面来看，0T低功率发动机动力更充沛。
动力性能：高低功率双版本覆盖多元需求高功率版（380TSI）：基于第三代EA888平台，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350N·m，搭配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速3秒（实测02秒），最高时速210km/h。
大众0T发动机在耐用性方面是可靠的。技术成熟可靠：大众0T发动机在技术运用上更侧重于成熟可靠与广泛适用性。特别是以第三代EA888系列发动机为例，它采用了多项先进技术，如混合喷射技术、排气歧管整合进气缸盖的设计以及可变相位技术等。
采用大众0T低功率发动机替代8T发动机。这里我们知道的是排量越大，动力输出的稳定性越强，车辆运行越平稳，行驶品质越好。大众0T低功率发动机属于搭载大众8T发动机的第三代EA888系列。
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