丰田锐志变速箱为什么特别烫
1、可能是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，使得温度升高。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。
2、病因：变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。德国玛蒂变速箱解决不案，不拆修轻松解决变速箱高温问题。
3、这是该变速箱的特性所致，变速箱会刻意延迟升档来保持高转速，等转速达到一定高度突然升档时就会产生顿挫。不过，这种顿挫感并不会对车辆的正常使用和性能造成实质性的影响。
锐志用了什么变速箱
优势方面驾驶平顺性出色：丰田锐志搭载的6挡手自一体变速箱（AT变速箱的一种），部分车型配备爱信6AT自动变速箱。挡位数量虽不算多，但变化范围大，动力传输平滑，换挡顺畅。无论是城市道路走走停停，还是高速公路持续巡航，都能为驾驶者提供舒适的驾驶体验。
丰田锐志的变速箱整体表现较为出色，尤其是其搭载的6速手自一体变速箱（部分车型为5速），在可靠性、平顺性和驾驶体验方面均有较好口碑，但也存在一定局限性。
锐志变速箱是AT变速箱。锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。
丰田锐志的变速箱有其特点： 技术成熟：锐志常见搭载的是6速手自一体变速箱。这种变速箱技术在丰田的产品线中应用已久，经过了长时间的市场检验和优化，可靠性较高。 换挡平顺：在日常驾驶中，它能比较平稳地完成换挡动作，让您几乎感觉不到顿挫，无论是升挡还是降挡，都能带来顺滑的驾驶体验。
第二代锐志：搭载5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。搭载0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，比第二代更灵敏。
丰田锐志的变速箱怎么样
1、丰田锐志的变速箱整体表现较为出色，尤其是其搭载的6速手自一体变速箱（部分车型为5速），在可靠性、平顺性和驾驶体验方面均有较好口碑，但也存在一定局限性。
2、耐用性良好：丰田锐志的变速箱耐用性表现出色，无需离合器换挡的设计，减少了机械部件的磨损，使得变速箱的使用寿命长久。同时，爱信6AT变速箱良好的品质也为其耐用性提供了保障。燃油经济性较好：爱信6AT变速箱具有较好的燃油经济性，能够在一定程度上降低车辆的油耗，为车主节省使用成本。
3、丰田锐志的变速箱有其特点： 技术成熟：锐志常见搭载的是6速手自一体变速箱。这种变速箱技术在丰田的产品线中应用已久，经过了长时间的市场检验和优化，可靠性较高。 换挡平顺：在日常驾驶中，它能比较平稳地完成换挡动作，让您几乎感觉不到顿挫，无论是升挡还是降挡，都能带来顺滑的驾驶体验。
4、锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。
5、真正的技术亮点是6档手自动一体变速箱，在这一级别的国产车当中，这可算是先进装备，它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥。表现仍旧保持了丰田传统的均衡特点，大力踩下油门，转速表指针伴着嘹亮的声浪迅速飙升，变速箱的密齿比大大加快了油门反应速度。
6、锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。AT不用离合器换挡，档位少，变化大，连接平稳，因此操作容易。
锐志一共几代
综上所述，锐志在中国市场共推出了两代车型，两代车型在动力表现和驾驶感受上各有特点。
锐志各代车型的差异主要体现在外观设计、动力性能、内饰配置以及技术革新等方面。第一代Mark X （2004）：动力布局：采用前置后驱布局，搭载5L和0L V6引擎，提供平稳的动力输出。内饰设计：简洁而高级，配备当时先进的智能设备，如多功能方向盘和导航系统，提升了驾驶的便捷性和舒适度。
锐志车型历经两代，其差异主要体现在动力、操控以及外观与内饰设计上。在动力方面，第一代锐志提供了5升V型6缸自然吸气发动机和0升V型6缸自然吸气发动机两种选择，均配备6挡手自一体变速箱。
锐志在中国服役的12年时间里，共有两代车型。两代车型的主要区别如下： 动力方面： 第一代锐志：搭载5升V型6缸自然吸气发动机，最大功率145KW，最大马力197PS，最大扭矩242N·m；同时也提供0升V型6缸版本，最大功率170KW，最大马力231PS。
锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：动力方面。第一代锐志：搭载5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力197PS，最大扭矩242N·m。
第一代锐志：搭载了5升V型6缸自然吸气发动机，最大功率为145KW，最大马力达到197PS，最大扭矩为242N·m。同时，还有0升V型6缸自然吸气发动机版本，最大功率为170KW，最大马力231PS，动力表现强劲。第二代锐志：同样搭载5升和0升V型6缸自然吸气发动机，但功率和马力略有下降。
丰田锐志的变速箱
丰田锐志的变速箱整体表现良好，具有平顺性、便捷性和耐用性优势，但存在急加速时1档升2档顿挫的不足。优势方面驾驶平顺性出色：丰田锐志搭载的6挡手自一体变速箱（AT变速箱的一种），部分车型配备爱信6AT自动变速箱。挡位数量虽不算多，但变化范围大，动力传输平滑，换挡顺畅。
丰田锐志的变速箱整体表现较为出色，尤其是其搭载的6速手自一体变速箱（部分车型为5速），在可靠性、平顺性和驾驶体验方面均有较好口碑，但也存在一定局限性。
丰田锐志的变速箱有其特点： 技术成熟：锐志常见搭载的是6速手自一体变速箱。这种变速箱技术在丰田的产品线中应用已久，经过了长时间的市场检验和优化，可靠性较高。 换挡平顺：在日常驾驶中，它能比较平稳地完成换挡动作，让您几乎感觉不到顿挫，无论是升挡还是降挡，都能带来顺滑的驾驶体验。
锐志变速箱是AT变速箱。锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。
锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。AT不用离合器换挡，档位少，变化大，连接平稳，因此操作容易。
锐志变速箱油重力更换步骤如下：准备工作油品选择：推荐使用原厂ATF WS变速箱油，需准备4 - 5升。该油品符合锐志变速箱的技术要求，能确保变速箱正常运行并延长使用寿命。工具准备：基础工具包括17mm套筒、10mm六角扳手、接油盆、漏斗、新滤芯和密封垫。
锐志变速箱是at还是cvt?
锐志变速箱是AT变速箱。锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。
锐志变速箱是AT变速箱。锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。
锐志的变速箱采用的是AT变速箱，而非CVT变速箱。AT变速箱是一种6挡手自一体变速箱，其设计使得用户可以在自动变速箱的基础上手动增加或减少挡位。这种变速箱的操作相对容易，因为不需要离合器换挡，档位变化大且连接平稳。
以2013款锐志为例。它使用的变速箱是6速手自一体变速箱。手自一体变速箱一般指手动模式的AT变速箱。手动一体就是说这个变速箱有手动模式。如果没有手动模式，那就叫自动变速箱。
丰田锐志搭载的变速装置是AT型自动变速器。锐志采用的是一款六速手自一体变速器，它在传统自动变速器的基础上增设了手动切换功能。这种设计允许驾驶员在自动模式下根据需要增加或减少挡位。它具备智能纠错功能，能自动纠正驾驶员不合理的挡位选择，从而避免对变速器和发动机造成不必要的损害。
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